小型盾构机多少钱一台盾构机多少钱一个

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  曾经德国专家放话称，“再给中国工程师一百年他们也无法玩转盾构机”，但是很快我国就用实际行动打了他们的脸，花6年时间攻克技术，打破了欧美长达70年垄断，德国工程师永远没办法理解“无法玩转”的逆向工程。盾构机盾构机是一个十分复杂的系统，被誉为“世

  曾经德国专家放话称，“再给中国工程师一百年他们也无法玩转盾构机”，但是很快我国就用实际行动打了他们的脸，花6年时间攻克技术，打破了欧美长达70年垄断，德国工程师永远没办法理解 “无法玩转” 的逆向工程 。

  盾构机是一个十分复杂的系统，被誉为“世界工程机械化之王”，盾构机在工程领域的地位，和光刻机在芯片领域的地位同等重要。

  我国在盾构机上掉队百年，幡然醒悟终于明白了盾构机的重要性。经过多年的探索与开发，中国盾构机已从任人宰割，到登顶世界前列。虽然从中面临着很多的困难，但是成功的那一刻我们留下了喜悦的眼泪。

  盾构机（TBM），全名为盾构隧道掘进机或全断面隧道掘进机，是一种使用盾构法的隧道掘进机具。盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、 德国。

  1958年，在被称为修路禁区的我国西南山区，铁道兵开始修建从成都通往昆明的铁路，这是我国第一次使用机械化施工，比西方落后了近90年。

  直到70年代，我们在这方面还没有提升。一旦遇到山洞，铁路施工就会变得更复杂。在以前最有效的办法是使用炸药，炸出一条隧道后再进行人工钻探。

  1846年盾构机的始祖出现了。这是由比利时工程师毛瑟在修建法国到意大利铁路中设计了一个名为片山机的挖掘机。1970年，德国、日本和美国公司垄断盾构机市场的大幕。

  而我们国家一直都在禁运上，到了上世纪90年代想要使用盾构机都需要得到他们的批准才能进行交易。

  1997年，我国为了修建西康铁路需要穿过秦岭，如果靠人工的话，要花费大量的人力、物力、财力，并且还会随时面临着洞口坍塌的可能。

  所以为了修建秦岭铁路，我国好不容易进口的两台盾构机单价超过3亿美元。如果加上服务费和安装维修费用的话，我国为了这两台来自德国的盾构机支付了7亿美元。

  实际上，中国有史可查第1台盾构机的使用能追寻到1963年，但当时乃至之后很长一段时间，盾构机在中国都是作为技术验证机的方式存在。

  到了1989年，我国首次用盾构机进行了地铁施工，这是将盾构机应用到实际工程领域的一次有益尝试。

  真正大规模使用盾构机进入都市的地铁施工领域，是在1994年。当时国家提出构建浦东新区，上海要挖跨越黄浦江的地铁隧道。为了确认和保证施工安全和工程进度，中方决定进口直径11.22米的日本产泥水平衡盾构机。

  修建上海浦东新区黄浦江地铁隧道项目购买日本的盾构机，他们设计的盾构机要求最小覆土厚度10米，而黄浦江项目最小覆土厚度仅为7米，这和日本人的设计理念相悖。

  于是教条的日本人停止了掘进，没日没夜地研究解决对策。但任你千急万急，日本人也拿不出解决方案。

  就在日本人束手无策的时候，中国工程师们拿出了自己的解决方案，但他们根本就不信，认为我们在瞎说。

  最终还是在中方项目指挥部连续保证不管出了任何后果日方都可以免责，这才不情不愿地让中国工程师参与进来，而最终中国工程师也不负众望，顺利解决了问题，使工程重新再启动。这次的接触，也让我们有了自信。

  修建秦岭铁路花大价钱购买的盾构机在组装时，发现有错误。但是德国根本就不赔偿，更过分的是，让我们花费大量的金钱去请他们过来改正错误，之后的要求越来越高。

  本来国家已经选派技术人员到德国学习有关这台盾构机的核心技术，等技术人员学成归来，正好派往秦岭隧道项目，有望实现我国盾构机领域零的突破！

  但是呢？人家根本就不给看，甚至还捂得严严实实的。甚至拉起了警戒线，明言中国人不得靠近，简直别太嚣张！

  原石油工业部地球物理勘探局曾花费巨资从国外购买了一台大型机，没想到，对方对后期的集成和维护费用开价百亿以上。不仅如此，对方还提出了一个让中国IT人铭记了十几年的屈辱条件——在设备使用的过程中，为防止机器核心技术外泄，设备机房采用全透明的玻璃墙壁，对方要时刻监控我国工作人员的一举一动，甚至连高性能计算机的启动密码和机房钥匙都要由对方控制。

  为了彻底拆除“玻璃房子”，研发出完全拥有自主知识产权的国产高性能计算机，我国的科学家们走上了一条异常艰苦的突围之路。历经70年的发展，中国超算技术积累已经很雄厚，在芯片、操作系统、互联等关键技术上均实现自主研发。

  对此，德国人还称道：“再给中国工程师一百年他们也无法玩转盾构机”，这下我们就不乐意了，并且还会用事实上我们能行！

  经过6年的努力，在2008年4月，中国成功研制出第一台拥有自主知识产权的复合式盾构机，“中国中铁1号”盾构机下线了，顺利用于天津地铁。对国外的依赖也没那么强烈了。

  2018年，当日本盾构机在本土东京奥运会场地建设项目中，和中国产特种盾构机PK并最终落败后，他们仰天长叹：“完了，继高铁之后，我们在盾构机这一领域里，从此也要在中国人后面吃土了！”

  再加上德国盾构机公司被中企收购，到了2019年全球盾构机超过7成的市场，终于成为中国盾构机生产企业的囊中之物。而为了这一刻，我们足足忍了快30年！

  中国盾构机逆风翻盘，是从2008年开始的，也是这一年让我们终于扬眉吐气了。

  到了2021年，中国盾构机，已经连续九年占据国内第一，以及全世界出口的三分之二，成为了世界上销售量最高的盾构机。这让全世界的人们都知道，中国建造，会的并不是空话，而是拥有实实在在的建造能力。

  2022年9月4日央视表示，我国目前正在施工的最大盾构机京华号，由它担纲的北京东六环入地改造工程正以每天20米左右的速度向前推进。就在这几天，它将掘进到东六环隧道中间风井位置，破壁而出，实现第一次出洞。

  现在我们在国内就开始挑战大吨位起重机，最大的到了三千吨，我国工程机械原来都在中低端，现在开始走向中高端。

  中国盾构机不仅价格低，服务好，功能齐全并且难度最高，不仅打破了西方国家的垄断，还进一步反超西方国家。通过自主创新不断取得新突破，国产化、自主化程度明显提高。在不久，将会再一次取得新成就。