【48812】特斯拉方案将碳化硅晶体管的使用量减少75% 导致一些芯片制造商的股价跌落

  网界网3月3日音讯，电动轿车制造商特斯拉表明，特斯拉方案将碳化硅晶体管的使用量减少75%。投资者忧虑这或许是该职业的一个前兆，安森美半导体、意法半导体和Wolfspeed等芯片制造商的股价跌落。

  在周三的特斯拉2023年投资者日的演讲上，动力总成工程负责人科林坎贝尔（Colin Campbell）上台展现该公司方案怎样来下降轿车动力总本钱钱，并一同坚持高功能和动力功率。

  坎贝尔泄漏，“在咱们的下一代动力系统中，我说到的碳化硅晶体管是核心部件，但价格昂贵，咱们找到了一种办法，可以在不影响轿车功能或功率的情况下减少75%的使用量。”

  安森美半导体和意法半导体的股价均跌落了约2%，而Wolfspeed股价跌落了约7%，因为投资者忧虑特斯拉的行为将是轿车业的前兆。

  坎贝尔没有阐明该公司的下一代动力总成何时可以大规划出产并用来出产车辆，也没有阐明现在在这些晶体管上的花费。到会此次活动的高管没有泄漏任何有关特斯拉Model 2的切当细节。

  由碳化硅晶体管制成的芯片大范围的使用在电动轿车。依据电气和电子工程师协会的数据，与硅功率晶体管制成的半导体比较，它们一般能接受更多的热量，寿数愈加长，能效更高。

  美国银行（Bank of America）剖析师称特斯拉的声明“有目共睹，但为时过早”。

  但是，剖析人士供认，“如果是这样，这种技术进步或许会对SiC资料职业（WOLF、COHR、Rohm）和设备（安森美半导体、意法半导体、英飞凌）构成严重危险。”

  他们弥补说，“更廉价的碳化硅芯片或许会推进全球电动轿车的选用，因而供货商在内容上的丢失或许会被更大的电动轿车销量部分抵消。”

  New Street Research剖析师遍及表明同意，并在周四的一份陈述中写道，特斯拉的宣告对芯片制造商来说其实便是一件功德，因为他们估计整个电动轿车职业甚至整个职业的需求都将坚持高水平。

  他们在谈到特斯拉的声明时写道：“新动力传动系统的逆变器将选用混合架构，”该架构将硅和碳化硅晶体管混合在一同，两种类型的晶体管一同作业，以处理特斯拉车辆中的峰值负载，主要是在车辆加快期间。“这种混合动力架构仅适用于新平台，即低本钱、小型、低功能的轿车，不会用于现有车型（S、X、3、Y）或Cybertruck。”

  剖析师估计，价格较低的下一代特斯拉轿车不会“在2025年或2026年前销量激增”。

  富国银行剖析师对Wolfspeed和OnSemi的股票坚持增持评级，Wolfspeed的方针价格为110美元，OnSemi方针价格为95美元。

  富国银行（Wells Fargo）剖析师在周四的一份陈述中征引Yole Group的话称，因为轿车制造商的微弱需求，近期碳化硅芯片供应链将坚持严重。他们表明，每一家生长中的电动轿车制造商都将寻求在操控本钱的一同扩展规划，但在短期内，他们将愈加重视为其新车型供给碳化硅芯片，其间许多芯片将于本年和下一年推出。

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