铁路部门回应武汉长江大桥“起火冒烟”：实为钢梁喷砂除锈

  人民网武汉8月29日电 （李如胜）8月28日下午3时许，有市民发现，武汉长江大桥大桥中的段铁轨处不断飘烟，持续了半小时左右，认为是大桥“起火”。今日，有关部门通过现场查看，回应称实为大桥在保养期间“喷砂除锈”所致，给市民在视觉上造成了“冒烟”的误解。

  长江大桥真的“起火“了？实则并非这样。武汉铁路部门介绍，28日下午，市民所看到的“冒烟处”位于桥梁中段第4至第5桥墩附近，当时，桥身铁轨与桥墩连接处附近的确不断有黄烟飘出，这是由于工人在喷砂（使用普通河砂喷施除锈）作业时产生灰尘，被市民误认为“起火冒烟”，是一场误会。

  今天中午13时，武汉铁路局武汉桥工段经到长江大桥第5孔现场查看，证实没看到过火的痕迹。经观察，“喷砂除锈”产生的灰尘远远望去和烟雾有些相像，从视觉上造成了大桥“冒烟”的现象。

  “喷砂除锈”是怎样的施工工艺？武汉桥工段桥隧科长柴汉华介绍，武汉长江大桥自1957年10月15日建成通车以来，每年都要例行保养，包括对金属结构表明上进行除锈等预处理，大桥钢梁采取的是“喷砂除锈”施工工艺。该工艺主要是用通过压缩气体向钢梁喷施河沙的方式，消除钢梁粉化、起皮、脱落的油漆，让钢梁金属表面达到理想的粗糙度与清洁度后，再喷上防锈油漆来延长钢梁常规使用的寿命。由于大桥钢梁金属结构体积大、施工环境为露天等因素，目前依然采用“喷砂除锈”这一有效的施工工艺，这也是几十年来传统的做法。

  “喷砂除锈”施工全套工艺流程中产生的灰尘，可能让不明真相的市民误认为大桥“冒烟”而报了火警。该桥工段大桥车间主任黄伟说，8月28日下午16点25分左右，他在现场组织实施工程人员对长江大桥第5孔下部钢梁进行喷砂除锈作业时，看到大桥下游一侧一艘消防船只在大桥附近喷水，时间持续10分钟左右。由于消防船只喷出的水雾并未触及大桥施工面，消防人员也没有到施工现场查看或打电话问询，大桥实施工程人员以为消防船只是在进行消防演习。黄伟还用手机录下了消防船只喷水的视频，从中可以详细看到消防船只喷水过程。

  武汉铁路局称，今年7月1日起至年底，铁路部门对武汉长江大桥进行一年一度的大修施工，具体施工内容是对长江大桥第5孔下部钢梁进行喷砂除锈及油漆涂装。武汉桥工段承担长江大桥日常保养期间，一直格外的重视大桥的安全，尤其是消防安全，多年来，大桥的消防安全长期处在可控状态。经过多年的例行维护，武汉长江大桥依然“身板硬朗”。

  记者从武汉铁路局获悉，针对8月以来暑假游客流持续旺盛的实际，武汉铁路局在8月14日、21日分别加开汉口至河南月山的Y310/07、Y388/9次两对旅游专列，满足游客出行需求。武汉铁路局相关负责的人介绍，两对旅游专列均为空调卧铺列车，配有硬卧、软卧、餐车等车厢，每趟列车可运送700余人。

  8月12日晚间，大秦铁路发布了重要的公告称，该公司董事长杨绍清因工作原因，请求辞去其所担任的公司董事长、董事及董事会战略委员会主任职务。8月11日，中国铁路总公司党组召开全路电视电线起违反八项规定精神典型问题，涉及15名高管。

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